取消“一刀切”式配时！济南经十路信号灯“智慧”调整

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 李文璇 作为贯穿济南城市东西(dōngxī)的交通主动脉，经(jīng)十路日均(rìjūn)承载超10万辆次车流量，通勤压力突出。近日，济南交警于经十路部署两大智能调控系统，经过(jīngguò)一个月试运行，经十路（舜耕路至山大路）干线拥堵指数平均降低8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。 经(jīng)十路是贯穿济南城市东西的交通主动脉，日均承载超10万辆次(wànliàngcì)车流量，双向十二车道的道路资源在潮汐车流冲击下，频频突破(tūpò)承载极限，历山路、舜耕路西向东方向路口“溢流(yìliú)”“插盘”等现象频发，整体路网运行效率亟待破局。 优化前历山路西向东(xīxiàngdōng)溢流。 在交通新态势面前，传统“一刀切”式固定配时(pèishí)方案渐显乏力。固定配时控流难以匹配实时车流变化，当高架路车流快速聚集至舜耕路西口时，往往形成“停车长龙”，而(ér)山师东路至千佛山路段车流稀疏离散，出现车辆(chēliàng)排队分布(fēnbù)不均衡的问题。 优化前经十路西向东车辆排队(páiduì)分布不均衡。 为解决这一交通治理难题，近一个月来，济南交警于经十路部署了两大智能调控系统。一是地磁智能瓶颈控制，在历山路、舜耕路东出口增设(zēngshè)地磁检测设备(shèbèi)，构建“溢流预警-自动(zìdòng)截流-梯次放行”闭环机制。当检测到东出口西向东(xīxiàngdōng)排队车辆数量触及阈值，系统立即触发西向东提前红灯截流，东向西保持正常绿灯放行，并通过“缓进快出(kuàichū)”策略科学调配东西向(dōngxīxiàng)车流，有效缓解路口“溢流”“插盘”现象。 优化后西向东自动触发瓶颈(píngjǐng)控制。 二是(èrshì)雷视联动控仓系统，在山师东路西口(xīkǒu)安装雷视一体机，通过(tōngguò)毫米波雷达与视频识别技术，实时感知车道级排队长度、车流速度及仓位容量。当系统检测到山师东路西向东车辆积压时，舜耕路至纬十二路段自动启用分级限流预案，动态调整沿线路口(lùkǒu)信号配时，将路口排队长度进行均衡控制，有效化解车流不(bù)均衡问题。 优化后自动检测启用分级预案控制(kòngzhì)。 经过一个月试运行，从单点维度来看(láikàn)，经视频跟进，出行(chūxíng)高峰时段，历山路(shānlù)、舜耕路西向东“溢流”“插盘”问题得到明显缓解，舜耕路西口车辆平均排队长度显著缩短。 优化前后(qiánhòu)舜耕路西口车辆排队对比。 从干线维度整体来看(láikàn)，经十路高峰时段通行效率得到提升，经十路（舜耕路至(zhì)山大路）干线拥堵指数平均降低8.95%，车辆通行(chēliàngtōngxíng)速度平均提升9.96%。 新闻线索(xīnwénxiànsuǒ)报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小(xiǎo)程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！