北京门头沟国道108三期工程加紧建设中,将完善“三横三纵”路网
北京门头沟国道108三期工程加紧建设中,将完善“三横三纵”路网
北京门头沟国道108三期工程加紧建设中,将完善“三横三纵”路网2023年7月,北京市遭遇特大暴雨,西南(xīnán)山区道路损毁严重,国道(guódào)108化身抢险救灾“生命线”。记者从北京市交通委了解到,目前(mùqián),国道108三期工程(gōngchéng)(门头沟段)正在加速建设中,该工程是北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目,全长3.72公里(gōnglǐ),设计速度60公里/小时,将完善“三横三纵”路网体系。
国道108三期工程施工中有不少重难点(zhòngnándiǎn)工程。其中,松树岭隧道地质条件复杂,同时还邻近(línjìn)老的国道和隧道,爆破施工精准度要求极高(jígāo);鲁家滩立交则是“互联互通”的重要枢纽,一头连接现况国道108旧路,满足潭柘寺镇(zhèn)出行需求,一头又让(ràng)房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。
门头沟国道108三期(sānqī)工程加紧建设中,全长3.72公里,设计速度60公里/小时。 新京报记者 王贵彬 摄(shè)
国道108三期工程门头沟段(duàn)全长3.72公里
在北京的西南山区内,一段距离不算长,但交通意义(yìyì)重要的道路工程(gōngchéng)正在抓紧时间建设中,而(ér)这条道路就是国道108三期工程(门头沟段)。
2023年7月,北京市遭遇特大暴雨,西南山区道路损毁严重,国道108化身抢险救灾“生命线”,承担(chéngdān)物资运输(yùnshū)、人员转移重任。如今,作为北京市重点(zhòngdiǎn)工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目,国道108三期工程(门头沟段)正在加速建设(jiànshè)中。该工程起于松树岭西侧,终于鲁家滩村,全长3.72公里(gōnglǐ),按一级公路(gōnglù)标准建设,双向四车道,设计速度60公里/小时,包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞(hándòng)。
北京市交通委员会门头沟公路分局工程(gōngchéng)管理科四级主任科员郑新赟告诉记者,国道108三期工程建成后,将成为“三横三纵”路网体系的(de)“重要拼图”,不仅提升区域防灾抗灾能(néng)力,还能优化路网格局,让(ràng)区域交通“活起来”,为地方经济发展按下“加速键”。目前,项目的两大“硬核”关键节点松树岭隧道和鲁家滩立交进展(jìnzhǎn)迅速。
位于群山环抱中的(de)鲁家滩立交施工现场。 新京报记者 王贵彬 摄
松树(sōngshù)岭隧道:精准爆破实现“穿山越岭”
机器(jīqì)轰鸣、工人忙碌,在松树岭隧道的建设现场,一片(yīpiàn)紧张忙碌的作业场面。
记者了解到(dào),松树岭隧道(suìdào)采用“分离式双洞”设计,左右洞全长达到2.6公里,最大埋深更是达到156米。
除了(chúle)数字上能看到的(de)(de)难度外,松树岭隧道的施工难度还有一些是暗藏在岩体之中。据了解,松树岭隧道所处的位置地质条件复杂,拥有溶洞、断裂带等复杂的地质情况,还得时刻兼顾既有公路设施的安全运行(yùnxíng),施工难度极大。
为了保障工程安全和施工质量,建设团队(tuánduì)一点也不含糊,制定专项安全技术方案,利用先进技术设备,紧盯地质变化,提前防范风险。目前,松树岭隧道左洞(zuǒdòng)已进洞施工,右洞已具备(jùbèi)进洞施工条件。
国道108三期(sānqī)工程的松树(sōngshù)岭隧道左洞已进洞施工。 新京报记者 王贵彬 摄
松树岭隧道建设中另一大难点是要时刻兼顾(jiāngù)既有公路(gōnglù)设施的(de)安全运行。据了解,新建的松树岭隧道距离老的108国道和隧道距离比较近,仅有三十四米。因此(yīncǐ),在施工设计方面,就要从源头上实现精准爆破,同时,在老108国道的隧道上布设(bùshè)了检测点,以便实时查看每次爆破后既有隧道的健康状况。
鲁家滩立交:“互联互通(hùliánhùtōng)”的重要枢纽
作为门头沟国道108三期工程的另一个关键节点,鲁家滩立交的施工进展也比较迅速(xùnsù)。鲁家滩立交一头连接现况国道108旧路,满足潭柘寺镇出行需求(xūqiú),一头又让房山、北京(běijīng)城区与鲁家滩景区互联互通(hùliánhùtōng)。
北京建工养护集团八公路处项目经理(xiàngmùjīnglǐ)齐大伟表示,鲁家滩立交的(de)工程要建设的内容包括鲁家滩主线桥、鲁家滩3号桥以及(yǐjí)LL、L1、L3三条匝道。
其(qí)中,L3匝道(zādào)桥正在施工,长487米,是实现新旧路网转换的核心通道(tōngdào),起点接108三期主线,上跨已实施的L2匝道和主线后,与二期L2匝道相接。这座匝道桥采用单向单车道设计,桥宽9米,线形复杂呈回旋状,其跨越(kuàyuè)现况匝道段采用了钢混组合梁方案。
国道108三期工程鲁家滩立交工地(gōngdì),工人(gōngrén)们正在绑扎钢筋。新京报记者 王贵彬 摄
目前,箱梁施工正在(zhèngzài)有序推进。建设团队全力攻克钢混组合(zǔhé)梁安装等关键难点,严格把控安全和精度,全力确保建设目标。
据了解,门头沟公路分局将加大资源投入(tóurù),在确保工程质量与安全的前提下(xià),开足马力推进施工,力争门头沟国道108三期工程早日建成通车(tōngchē)。
2023年7月,北京市遭遇特大暴雨,西南(xīnán)山区道路损毁严重,国道(guódào)108化身抢险救灾“生命线”。记者从北京市交通委了解到,目前(mùqián),国道108三期工程(gōngchéng)(门头沟段)正在加速建设中,该工程是北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目,全长3.72公里(gōnglǐ),设计速度60公里/小时,将完善“三横三纵”路网体系。
国道108三期工程施工中有不少重难点(zhòngnándiǎn)工程。其中,松树岭隧道地质条件复杂,同时还邻近(línjìn)老的国道和隧道,爆破施工精准度要求极高(jígāo);鲁家滩立交则是“互联互通”的重要枢纽,一头连接现况国道108旧路,满足潭柘寺镇(zhèn)出行需求,一头又让(ràng)房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。
门头沟国道108三期(sānqī)工程加紧建设中,全长3.72公里,设计速度60公里/小时。 新京报记者 王贵彬 摄(shè)
国道108三期工程门头沟段(duàn)全长3.72公里
在北京的西南山区内,一段距离不算长,但交通意义(yìyì)重要的道路工程(gōngchéng)正在抓紧时间建设中,而(ér)这条道路就是国道108三期工程(门头沟段)。
2023年7月,北京市遭遇特大暴雨,西南山区道路损毁严重,国道108化身抢险救灾“生命线”,承担(chéngdān)物资运输(yùnshū)、人员转移重任。如今,作为北京市重点(zhòngdiǎn)工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目,国道108三期工程(门头沟段)正在加速建设(jiànshè)中。该工程起于松树岭西侧,终于鲁家滩村,全长3.72公里(gōnglǐ),按一级公路(gōnglù)标准建设,双向四车道,设计速度60公里/小时,包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞(hándòng)。
北京市交通委员会门头沟公路分局工程(gōngchéng)管理科四级主任科员郑新赟告诉记者,国道108三期工程建成后,将成为“三横三纵”路网体系的(de)“重要拼图”,不仅提升区域防灾抗灾能(néng)力,还能优化路网格局,让(ràng)区域交通“活起来”,为地方经济发展按下“加速键”。目前,项目的两大“硬核”关键节点松树岭隧道和鲁家滩立交进展(jìnzhǎn)迅速。
位于群山环抱中的(de)鲁家滩立交施工现场。 新京报记者 王贵彬 摄
松树(sōngshù)岭隧道:精准爆破实现“穿山越岭”
机器(jīqì)轰鸣、工人忙碌,在松树岭隧道的建设现场,一片(yīpiàn)紧张忙碌的作业场面。
记者了解到(dào),松树岭隧道(suìdào)采用“分离式双洞”设计,左右洞全长达到2.6公里,最大埋深更是达到156米。
除了(chúle)数字上能看到的(de)(de)难度外,松树岭隧道的施工难度还有一些是暗藏在岩体之中。据了解,松树岭隧道所处的位置地质条件复杂,拥有溶洞、断裂带等复杂的地质情况,还得时刻兼顾既有公路设施的安全运行(yùnxíng),施工难度极大。
为了保障工程安全和施工质量,建设团队(tuánduì)一点也不含糊,制定专项安全技术方案,利用先进技术设备,紧盯地质变化,提前防范风险。目前,松树岭隧道左洞(zuǒdòng)已进洞施工,右洞已具备(jùbèi)进洞施工条件。
国道108三期(sānqī)工程的松树(sōngshù)岭隧道左洞已进洞施工。 新京报记者 王贵彬 摄
松树岭隧道建设中另一大难点是要时刻兼顾(jiāngù)既有公路(gōnglù)设施的(de)安全运行。据了解,新建的松树岭隧道距离老的108国道和隧道距离比较近,仅有三十四米。因此(yīncǐ),在施工设计方面,就要从源头上实现精准爆破,同时,在老108国道的隧道上布设(bùshè)了检测点,以便实时查看每次爆破后既有隧道的健康状况。
鲁家滩立交:“互联互通(hùliánhùtōng)”的重要枢纽
作为门头沟国道108三期工程的另一个关键节点,鲁家滩立交的施工进展也比较迅速(xùnsù)。鲁家滩立交一头连接现况国道108旧路,满足潭柘寺镇出行需求(xūqiú),一头又让房山、北京(běijīng)城区与鲁家滩景区互联互通(hùliánhùtōng)。
北京建工养护集团八公路处项目经理(xiàngmùjīnglǐ)齐大伟表示,鲁家滩立交的(de)工程要建设的内容包括鲁家滩主线桥、鲁家滩3号桥以及(yǐjí)LL、L1、L3三条匝道。
其(qí)中,L3匝道(zādào)桥正在施工,长487米,是实现新旧路网转换的核心通道(tōngdào),起点接108三期主线,上跨已实施的L2匝道和主线后,与二期L2匝道相接。这座匝道桥采用单向单车道设计,桥宽9米,线形复杂呈回旋状,其跨越(kuàyuè)现况匝道段采用了钢混组合梁方案。
国道108三期工程鲁家滩立交工地(gōngdì),工人(gōngrén)们正在绑扎钢筋。新京报记者 王贵彬 摄
目前,箱梁施工正在(zhèngzài)有序推进。建设团队全力攻克钢混组合(zǔhé)梁安装等关键难点,严格把控安全和精度,全力确保建设目标。
据了解,门头沟公路分局将加大资源投入(tóurù),在确保工程质量与安全的前提下(xià),开足马力推进施工,力争门头沟国道108三期工程早日建成通车(tōngchē)。





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