第一届广西高校思想政治理论课实践教学论坛举办

首衡高碑店市场是京津冀最大(zuìdà)的超级“菜篮子”“果盘子 ”。

河北经济日报记者 烟(yān)成群

在唐代，从岭南运送荔枝到长安，需要(xūyào)至少(zhìshǎo)11天时间，驿卒快马接力，损耗率高达90%。

而通过现在的冷链物流车，只用35小时，首衡高碑店(gāobēidiàn)国际农产品交易中心的“荔枝大王”王慧杰就(jiù)可以(kěyǐ)从广东把新鲜荔枝运到首衡高碑店国际农产品交易中心，然后(hòu)快速分销，两三个小时后，就能摆在北京市民的餐桌上。

物流(wùliú)连通着生产与(yǔ)消费，降低全社会物流成本，就是为经济发展“舒筋活血”。

近年来，河北物流(wùliú)业总费用(zǒngfèiyòng)与GDP的比率持续下降，即将开幕的2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会，也(yě)将汇聚全球物流发展的智慧与力量，为物流企业降本增效提供新方案和好样板。

促进(cùjìn)消费 高效物流普惠民生

6月13日，王慧杰告诉记者，今年(jīnnián)广东、海南等荔枝(lìzhī)产地比往年增产一半还多(duō)，当前正是集中上市期，价格在每斤4.5到5元多，自己的档口每天到货十多车，交易量可达二三百吨。

“现在广东(guǎngdōng)茂名等地的荔枝35小时(xiǎoshí)运到市场，海南的货是45小时。如果通过空运，只需要(xūyào)六七个小时。”王慧杰说，从他这里采购荔枝的客户，除了京津冀区域的，还有内蒙古、山西、河南、吉林、辽宁，覆盖(fùgài)超过五亿的消费群体。

广东荔枝运抵首衡高碑店国际农产品交易中心(jiāoyìzhōngxīn)，快速分销。

荔枝“一日色变、二日香变、三日味变”，而数千公里外的(de)消费者能(néng)吃到新鲜而便宜(piányi)的荔枝，得益于冷链物流、数字化供应链和京津冀“2小时交通圈”的加持。

首衡高碑店市场是京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子 ”，日均吞吐量超5万吨。该市场自主(zìzhǔ)研发了智慧(zhìhuì)进(jìn)场系统，商户可在货车到达市场前，在手机等移动端轻松录入货物品类、产地、车辆等关键信息，让市场管理方提前规划车位，再通过(tōngguò)车牌自动识别主机、智能查车终端以及无人值守的快速(kuàisù)缴费系统，车辆进出场平均(píngjūn)通行时长从原先的8分钟缩短至3.5分钟，效率提升56%。

而市场内，每天有数万车次(chēcì)电动平板车参与转运，保证了从市场到(dào)上货区、从仓储到分拣的“最后一公里”快速衔接。

去年11月，首衡集团推出“首衡智慧物流(wùliú)共建线路”计划，与合作伙伴共建多条(duōtiáo)线路专线满足“最后一公里”物流服务，直接降低用户物流成本(chéngběn)。“今年，我们将重点围绕东三省、内蒙古以及京津冀地区积极布局共建线路专线，形成覆盖东北(dōngběi)、西北、华北的优质大物流运输通道，为农产品物流运输提供坚实支撑(zhīchēng)与保障。”首衡集团相关负责人(fùzérén)介绍。

融合发展(fāzhǎn) 快递与制造业双向奔赴

5月27日，在(zài)廊坊顺丰开发区中转场，全自动智能分拣系统流水线马力全开，从卸车、分拣到转运、运输，最远端10分钟就能完成全部流程(liúchéng)，最近端仅需4分钟。他们利用螺旋滑槽(huácáo)+提升机组合，日均减少(jiǎnshǎo)作业人(rén)员8人，装卸效率提升50%。无人叉车实现24小时连续作业，单线人力成本日均减少4人。

石家庄邮政首辆(shǒuliàng)无人投递车测试运行。张晓东 摄

快递是反映经济活力的(de)风向标，2024年河北全省快递业务量首次超过山东，成为继(jì)广东、浙江、江苏之后的全国(quánguó)第四快递大省(dàshěng)，全省邮政快递行业自动化分拣线超10万米，440余家无人驿站投入运营，布设智能快件箱超6076组。今年一季度，河北快递业务量绝对值完成(wánchéng)27.3亿件，同比增长41.5%，高于(gāoyú)全国平均增幅19.8个百分点。

有效降低全社会物流成本，必须抓住制造业这个关键。近年来，河北累积培育(péiyù)快递业与制造业融合(rónghé)发展项目182个，覆盖食品、服装(fúzhuāng)、汽车、医药等生产制造领域。今年1至3月份(yuèfèn)，邢台市在服务县域特色产业的(de)快递业务量达到1.9亿件，支撑产值约128亿元，清河的羊绒制品和汽车配件、南宫的汽车用品都达到超亿件的规模。

据统计，2024年河北省物流业总费用与GDP的比(bǐ)率为14%，比2023年下降1.3个百分点(bǎifēndiǎn)，降幅高于全国1个百分点。而(ér)在廊坊，去年物流费用占(zhàn)GDP比重为13.3%，分别低于全国、全省0.8和0.7个百分点。

综合来看，全社会物流成本(chéngběn)仍有较大下降空间。业内专家指出，降低物流成本，绝对不是简单降低运价，而是要通过流程优化、组织结构的(de)调整(tiáozhěng)，整合资源，压减整个供应链里面物流全链条的成本。

交投怡亚通推出创新型供应链综合服务(fúwù)平台——“冀诚通”，服务县域特色产业(tèsèchǎnyè)集群。

互联互通 拓展降本增效新空间(kōngjiān)

记者了解到，除便捷的汽运物流线路外，首衡集团正(zhèng)积极推进面向世界、链接全国(quánguó)的多式联运平台——河北保定高碑店一级(yījí)铁路物流基地工程项目。

该项目(xiàngmù)可以在雨雪冰冻等各种极端天气条件(tiáojiàn)下，利用铁路网络快速从全国调拨民生物资，保障源头供应。同时(tóngshí)发挥多式联运的(de)优势，实现物流降本增效，减少碳排放。项目建成后，将成为京津冀地区最大的专业食品物流仓储中心。

石家庄(shíjiāzhuāng)铁路物流中心也开通了“石家庄—雄安—天津(tiānjīn)”公铁空联运干线，提升铁路运输(tiělùyùnshū)占比，集装箱单箱成本降低18元/吨；为晋州纺织、无极皮革、深泽日化等县域特色产业集群开通“产地仓—枢纽仓—消费端”专线；数字(shùzì)孪生平台助力实现“订单—仓储—运输”全链路可视化，车辆(chēliàng)空驶率从25%降至8%。

河钢集团供应链管理(guǎnlǐ)有限公司首创B+C（运力组织方+单车）网络货运平台模式，通过运力招标、智能调度、在途监控(jiānkòng)等全流程数字化改造，实现物流成本(chéngběn)透明化，综合成本降低10%。

通过推进运输结构调整，跨方式互联互通(hùliánhùtōng)，河北拓展了物流降本增效的新空间(kōngjiān)。据统计，2024年，全省96家重点监测年货运量(huòyùnliàng)150万吨以上的工矿企业和物流园区中，已有(yǐyǒu)82家接入铁路专用线，接入比例达85.4%。全省完成(wánchéng)多式联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长24.48%。

着眼于进一步让物流“跑起来”，成本“降下来”，经济(jīngjì)“热起来”，6月16日开幕(kāimù)的2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会将汇聚(huìjù)全球物流发展的智慧与(yǔ)力量，举办2025国际物流与运输学会廊坊会议、全国AAAAA级物流企业(qǐyè)高质量(gāozhìliàng)发展大会、中国快递行业高质量发展大会，首次发布(fābù)“全球物流业降低物流成本金钥匙”典型案例，为物流企业减轻成本压力、破解效率瓶颈提供生动案例、优秀方案和发展样板。