车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够(nénggòu)快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点(diǎn)的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和道(dào)床两边 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣(dǎo)固车在停工状态(zhuàngtài)下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要(xūyào)配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝(wō)进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的(de)工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤(shíjǐgōngjīn)的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补(bǔ)砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任(zhǔrèn)雷宇、设备技术员于小峰和配合(pèihé)工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说(shuō)：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装(zǔzhuāng)。”许世凯(xǔshìkǎi)补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸(túzhǐ)设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算(yǎnsuàn)设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个(gè)轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场(xiànchǎng)情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸(túzhǐ)出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验(shíyàn)后，侧板(bǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配(pèi)(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷(fāngbiànkuàijié)，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工(réngōng)填砟，能比较轻松地(dì)完成任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融(duànróng)媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦